Goedenavond,
Mijn auto (Ford Focus Wagon - 1.6 16V Cool Edition, 2003) heeft een tijdje last gehad van stotteren / inhouden bij koude motor. Ook met starten leek hij zich te verslikken. Volgens de garage zou het probleem aan de bougies liggen. Deze vervangen en even leek het beter te gaan, maar al gauw kwam het probleem terug (weliswaar minder dan voor de nieuwe bougies).
Vorige week zondag: de auto start vloeiend, schokt niet en houdt niet in. Ineens het hele probleem weg. Voorzichtig enthousiast maar helaas: dinsdagavond overlijdt de bobine.
ANWB heeft geen bobine en adviseert te wachten tot de autozaken open zijn en een nieuwe te halen. De volgende ochtend inderdaad de bobine vervangen en het probleem is totaal opgelost: de auto rijdt als een zonnetje. Geen schokje te bekennen.
Afgelopen vrijdag (dus 2,5 dag na het vervangen van de bobine) springt ineens het lampje van het motormanagement aan. Omdat de ANWB de storing niet gewist heeft (lampje ging na het vervangen van de bobine vanzelf uit) en de auto verder totaal geen problemen vertoont, besluit ik op tips van een autokenner de accupool los te halen en zo te resetten. Lampje is inderdaad uit, maar nu heeft de auto vermogenverlies boven de 100km p/u. Aangezien ik uit de nachtdienst kom weet ik niet of ik nog helder genoeg ben of het echt om vermogenverlies gaat of dat ik het me verbeeld ;) (na al die problemen ga je de auto een beetje wantrouwen)
De volgende dag blijkt inderdaad dat de auto een stuk minder vermogen heeft. Tot de 80 km p/u gaat het aardig, daarna sleeeeept de auto zich naar de 100 en boven de 120 komt 'ie eigenlijk niet meer. Toerental is prima, blijft netjes. Als ik eenmaal 100 rij rijdt de auto zuinig dus geen extra benzineverbruik.
Wel lijkt het alsof er een gaatje in de uitlaat zit, denk net na de katalysator.
Bougiekabels zijn niet vervangen en na controle blijkt dat ook het brandstoffilter al minimaal 4 jaar niet vervangen is.
Morgen ga ik naar de garage.. enig idee wat ik kan verwachten? Is de katalysator stuk (als de auto stationair draait en gas geef, gaat dat zonder problemen tot het toerental in het rood komt). Of kan zoveel vermogenverlies door een ernstig vervuild brandstoffilter komen en is het gewoon toeval dat dit precies ontstaat nadat de bobine vervangen is?
Alvast bedankt voor het meedenken!
Mijn auto (Ford Focus Wagon - 1.6 16V Cool Edition, 2003) heeft een tijdje last gehad van stotteren / inhouden bij koude motor. Ook met starten leek hij zich te verslikken. Volgens de garage zou het probleem aan de bougies liggen. Deze vervangen en even leek het beter te gaan, maar al gauw kwam het probleem terug (weliswaar minder dan voor de nieuwe bougies).
Vorige week zondag: de auto start vloeiend, schokt niet en houdt niet in. Ineens het hele probleem weg. Voorzichtig enthousiast maar helaas: dinsdagavond overlijdt de bobine.
ANWB heeft geen bobine en adviseert te wachten tot de autozaken open zijn en een nieuwe te halen. De volgende ochtend inderdaad de bobine vervangen en het probleem is totaal opgelost: de auto rijdt als een zonnetje. Geen schokje te bekennen.
Afgelopen vrijdag (dus 2,5 dag na het vervangen van de bobine) springt ineens het lampje van het motormanagement aan. Omdat de ANWB de storing niet gewist heeft (lampje ging na het vervangen van de bobine vanzelf uit) en de auto verder totaal geen problemen vertoont, besluit ik op tips van een autokenner de accupool los te halen en zo te resetten. Lampje is inderdaad uit, maar nu heeft de auto vermogenverlies boven de 100km p/u. Aangezien ik uit de nachtdienst kom weet ik niet of ik nog helder genoeg ben of het echt om vermogenverlies gaat of dat ik het me verbeeld ;) (na al die problemen ga je de auto een beetje wantrouwen)
De volgende dag blijkt inderdaad dat de auto een stuk minder vermogen heeft. Tot de 80 km p/u gaat het aardig, daarna sleeeeept de auto zich naar de 100 en boven de 120 komt 'ie eigenlijk niet meer. Toerental is prima, blijft netjes. Als ik eenmaal 100 rij rijdt de auto zuinig dus geen extra benzineverbruik.
Wel lijkt het alsof er een gaatje in de uitlaat zit, denk net na de katalysator.
Bougiekabels zijn niet vervangen en na controle blijkt dat ook het brandstoffilter al minimaal 4 jaar niet vervangen is.
Morgen ga ik naar de garage.. enig idee wat ik kan verwachten? Is de katalysator stuk (als de auto stationair draait en gas geef, gaat dat zonder problemen tot het toerental in het rood komt). Of kan zoveel vermogenverlies door een ernstig vervuild brandstoffilter komen en is het gewoon toeval dat dit precies ontstaat nadat de bobine vervangen is?
Alvast bedankt voor het meedenken!
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire