Ik heb een ford focus 1.8 tdci uit einde 2003. (275.000 km) Ik heb het vliegwiel en de koppeling inclusief druklager onlangs laten vervangen. Toen ik de auto terug kreeg viel het mij op dat er speling op het koppelingspedaal zat. Na vele ontluchtingspogingen bleek de mastercylinder aanvoer vanuit het reservoir dicht te zitten. Als het koud is was de speling zo groot dat het pedaal niet eens volledig terug kwam. Was de auto warm dan zat er minder speling.
Nu de mastercylinder ook is vervangen heb ik toch nog mijn twijfels. Nu is de speling op het pedaal er soms wel en soms niet. Heb hem deze keer bij de Ford laten ontluchten. In een rit van 10 min bij koude of warme motor varieert de speling op het pedaal. Bij het loslaten van het pedaal komt hij er dan net achter aan en hoor je een tik (pedaal wat naar boven komt). Even later komt hij wel terug en is de speling weg en voel ik niks. Even later weer wel.
Mijn conclusie is dat mogelijk het mechanisme bij de koppeling zelfs, soms wel maar soms ook niet volledig terugkomt. De koppeling werkt wel gewoon goed. Daar merk ik verder niets van.
Wat vinden de ervaren sleutelaars hier van???
Thanks!
Nu de mastercylinder ook is vervangen heb ik toch nog mijn twijfels. Nu is de speling op het pedaal er soms wel en soms niet. Heb hem deze keer bij de Ford laten ontluchten. In een rit van 10 min bij koude of warme motor varieert de speling op het pedaal. Bij het loslaten van het pedaal komt hij er dan net achter aan en hoor je een tik (pedaal wat naar boven komt). Even later komt hij wel terug en is de speling weg en voel ik niks. Even later weer wel.
Mijn conclusie is dat mogelijk het mechanisme bij de koppeling zelfs, soms wel maar soms ook niet volledig terugkomt. De koppeling werkt wel gewoon goed. Daar merk ik verder niets van.
Wat vinden de ervaren sleutelaars hier van???
Thanks!
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire