Mijn verhaal over mijn roetfilter.
Roetfilter slecht voor milieu
Voor de productie van roetfilters ook wel DPF genoemd is per bestaande personenauto nodig:
vier gram platina.
Eén ton zand per 4 gram platina.
40 kilo fossiele brandstof voor de productie van 1 gram platina, ofwel 160 kilo (!) per benodigde 4 gram dat in een roetfilter van een auto verwerkt zit.
Voor een katalysator en een roetfilter van een zware vrachtwagen is dan zo'n 160 gram platina nodig.
Platina
Het winnen van platina is een zeer smerig en vervuilend proces, waarbij de plaats van winning volledig omver wordt geschoffeld. Dat gebeurt ver weg, in Zuid Afrika, maar is voor het landschap daar desastreus te noemen. Dit zal nog veel erger worden bij een verplichte plaatsing van roetfilters in Europa, en vervolgens wereldwijd. Daar komt nog alle vervuiling door transport en de afvalberg bij.
Het Zuid-Afrikaanse mijnbouwbedrijf Anglo Platinum, 's werelds grootste producent van platina, gebruikte in 2005 1215 kilo fossiele brandstof voor de winning van een kleine 30 gram platina. Behalve dat de productie van platina op die manier bijdraagt aan een hoger CO2-gehalte in de lucht,
wat een roetfilter aan fijnstof tegenhoudt, is relatief gering‘), toont onderzoek aan dat goede filters tot 99% van de fijnstofmassa afvangen. Metingen van het Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN) geven aan dat uit de gasfase van uitlaatgas altijd ultrafijn stof ontstaat, of er nu wel of geen roetfilter is.
Dan komt hier bij transport assemblase en het hele systeem er om heen zoals extra sensoren egr klep en koeler extra slangen die voor dit hele systeem nodig zijn.
Nu zijn we milieu vriendelijk aan het rijden.
Het onderstaande verhaal is mijn ervaring met mijn milieu vriendelijke diesel.
Op de snelweg gaat motor lampje branden. Auto aan de kant wegenwacht gebeld. Auto afgesleept naar garage 10 extra km om daar te komen en ik met een andere auto er naar toe om het probleem te overleggen ook. Nu zijn er ook extra km en brandstof verbruikt, Vervolgens blijk roetfilter vol te zitten. Hebben deze niet liggen maar wordt vanmiddag gebracht. Dus er komt weer een milieu vriendelijke diesel aan rijden met mijn roetfilter. Oude roetfilter er uit en deze moet gerecycled worden (kosten transport en verwerking net zoals belasting van milieu weet ik niet) maar we rijden weer. Kort daarop turbo defect, auto gaat in brand met aardige zwarte rook pluimen , een voorbijganger spuit zijn niet milieu vriendelijke blusser leeg, kan ook niet goed zijn voor milieu dacht ik nog. Brandweer er bij politie ik er met een andere auto naar toe, rijks waterstaat er bij, afsleep dienst er bij en weer naar garage gebracht, en daarna weer naar huis.nou we hebben weer voor de nodige uitstoot geproduceerd, Tellen we in dit verhaal nog niet de extra slijtage van banden, remmen enz enz. oorzaak door het verstopte roetfilter van voorheen. Voor brandschade zijn we verzekerd dus expert komt aanrijden in zijn milieuvriendelijk diesel. nieuwe turbo er op oude olie er uit motor spoelen met een goedje olie en olie filter en en delen vervangen die verbrand zijn en wat nog meer dat hiervoor gebruikt is. en ja ook deze producten hebben een milieu stempel.
Vervolgens worden de nodige busje inlaat cleaners gebruikt en diesel adaptieven.
Ook hier staan de nodige waarschuwingen op.
Maar we rijden weer. Met de gedachten dat ik goed bezig ben voor het milieu.
Vervolgens is het zo dat de motor 2-4 % meer brandstof verbruikt en dus een hogere uitstoot heeft. Dit verhoogde brandstofverbruik komt doordat een steeds voller filter een steeds groter obstakel vormt voor de uitlaatgassen. Een gedeelde van deze brandstof wordt verbruikt voor het regenereren , sommige auto gebruiken ook een appart tankje met addaftief. De kracht om de uitlaatgassen door het filter heen te duwen moet door de motor worden geleverd.Shell is hier blij mee maar tel alle diesels maar bij elkaar op, haal het filter er uit en 4% lager brandstof verbruik. 554.201.306 ltr diesel is er afgelopen jaar getankt.
Konden we zomaar 22.168.000 ltr ( 22 miljoen !! ) diesel besparen alleen al in Nederland per jaar. Vorig jaar was het nog 25.480.000 ltr, nu kun je doorgaan met wat de belasting voor milieu is om deze extra diesel bij de pomp te krijgen , maar dat mag iemand anders doen.
Roetfilters zouden ook ******verwekkend kunnen zijn. Volgens een verslag zijn de omstandigheden in een roetfilter "ideaal" voor de vorming van zeer fijne, giftige deeltjes die ****** en genetische beschadigingen kunnen veroorzaken. Die deeltjes ontstaan juist in het roetfilter en worden er niet door tegengehouden. Het Nederlandse ministerie van Volksgezondheid heeft hierover een studie laten uitvoeren door TNO om meer te weten te komen over de mogelijke schadelijkheid van roetfilters in personenauto’s met een dieselmotor. TNO merkt in het rapport op dat de regeneratie van de filters niet onderzocht is.
Op internet stapelen de problemen zich op met roetfilters. Mensen blijven af en aan naar garages rijden dit en dat vervangen rijden en weer terug. Buiten het feit dat dit handen vol geld kost is al dat sleutelen en vervangen van onderdelen ook niet goed voor milieu. Met alle ritjes naar garage . Advies om de snelweg te rijden om zo uitlaat schoon te branden enz. Ik was 3000,00 euro kwijt aan mijn roetfilter gerelateerde storingen. Als we allemaal dat ding verwijderen zijn we uit de resessie en naar mijn idee beter voor milieu.
Wat heb je eraan wanneer een auto al na 150.000 kilometer op is, en weg kan dankzij al die milieu eisen, is dat dan duurzaam? Roetfilters zijn slechter voor het milieu dan iedereen denkt. De vervuiling wat zich in de roetfilters ophoopt, komt uiteindelijk toch in het milieu terecht. Je kunt het beter gelijkmatig loslaten in het milieu dan in een keer.
Inmiddels een andere auto en met regenereren rookt deze erg, maar hoort zo want roetfilter moet schoon branden. en bij melding p2002 roetfilter laten verwijderen bij Orange Chiptuning
Dit is een keer rijden naar tuner 25 km, motor loopt beter rookt niet meer en verbruik lager. Rijdt nu 150 km meer op een tank diesel..APK geen probleem Mijn ervaring is dat auto's met of zonder roetfilter nauwelijks verschil hebben qua uitstoot.
Tuurlijk zal de uitlaat gassen gemeten bij een auto met roetfilter schoner zijn dan bij een zonder roetfilter. Maar als je alle ++ en -- bij elkaar optelt ben ik niet overtuigt dat het beter is voor milieu. En laat het nu net daarom om te doen zijn. Of toch niet?.
Heb nu ook tijd over want hoef niet meer dat extra rondje op de snelweg te maken om roetfilter goed schoon te rijden. Op advies garage.
Roetfilter slecht voor milieu
Voor de productie van roetfilters ook wel DPF genoemd is per bestaande personenauto nodig:
vier gram platina.
Eén ton zand per 4 gram platina.
40 kilo fossiele brandstof voor de productie van 1 gram platina, ofwel 160 kilo (!) per benodigde 4 gram dat in een roetfilter van een auto verwerkt zit.
Voor een katalysator en een roetfilter van een zware vrachtwagen is dan zo'n 160 gram platina nodig.
Platina
Het winnen van platina is een zeer smerig en vervuilend proces, waarbij de plaats van winning volledig omver wordt geschoffeld. Dat gebeurt ver weg, in Zuid Afrika, maar is voor het landschap daar desastreus te noemen. Dit zal nog veel erger worden bij een verplichte plaatsing van roetfilters in Europa, en vervolgens wereldwijd. Daar komt nog alle vervuiling door transport en de afvalberg bij.
Het Zuid-Afrikaanse mijnbouwbedrijf Anglo Platinum, 's werelds grootste producent van platina, gebruikte in 2005 1215 kilo fossiele brandstof voor de winning van een kleine 30 gram platina. Behalve dat de productie van platina op die manier bijdraagt aan een hoger CO2-gehalte in de lucht,
wat een roetfilter aan fijnstof tegenhoudt, is relatief gering‘), toont onderzoek aan dat goede filters tot 99% van de fijnstofmassa afvangen. Metingen van het Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN) geven aan dat uit de gasfase van uitlaatgas altijd ultrafijn stof ontstaat, of er nu wel of geen roetfilter is.
Dan komt hier bij transport assemblase en het hele systeem er om heen zoals extra sensoren egr klep en koeler extra slangen die voor dit hele systeem nodig zijn.
Nu zijn we milieu vriendelijk aan het rijden.
Het onderstaande verhaal is mijn ervaring met mijn milieu vriendelijke diesel.
Op de snelweg gaat motor lampje branden. Auto aan de kant wegenwacht gebeld. Auto afgesleept naar garage 10 extra km om daar te komen en ik met een andere auto er naar toe om het probleem te overleggen ook. Nu zijn er ook extra km en brandstof verbruikt, Vervolgens blijk roetfilter vol te zitten. Hebben deze niet liggen maar wordt vanmiddag gebracht. Dus er komt weer een milieu vriendelijke diesel aan rijden met mijn roetfilter. Oude roetfilter er uit en deze moet gerecycled worden (kosten transport en verwerking net zoals belasting van milieu weet ik niet) maar we rijden weer. Kort daarop turbo defect, auto gaat in brand met aardige zwarte rook pluimen , een voorbijganger spuit zijn niet milieu vriendelijke blusser leeg, kan ook niet goed zijn voor milieu dacht ik nog. Brandweer er bij politie ik er met een andere auto naar toe, rijks waterstaat er bij, afsleep dienst er bij en weer naar garage gebracht, en daarna weer naar huis.nou we hebben weer voor de nodige uitstoot geproduceerd, Tellen we in dit verhaal nog niet de extra slijtage van banden, remmen enz enz. oorzaak door het verstopte roetfilter van voorheen. Voor brandschade zijn we verzekerd dus expert komt aanrijden in zijn milieuvriendelijk diesel. nieuwe turbo er op oude olie er uit motor spoelen met een goedje olie en olie filter en en delen vervangen die verbrand zijn en wat nog meer dat hiervoor gebruikt is. en ja ook deze producten hebben een milieu stempel.
Vervolgens worden de nodige busje inlaat cleaners gebruikt en diesel adaptieven.
Ook hier staan de nodige waarschuwingen op.
Maar we rijden weer. Met de gedachten dat ik goed bezig ben voor het milieu.
Vervolgens is het zo dat de motor 2-4 % meer brandstof verbruikt en dus een hogere uitstoot heeft. Dit verhoogde brandstofverbruik komt doordat een steeds voller filter een steeds groter obstakel vormt voor de uitlaatgassen. Een gedeelde van deze brandstof wordt verbruikt voor het regenereren , sommige auto gebruiken ook een appart tankje met addaftief. De kracht om de uitlaatgassen door het filter heen te duwen moet door de motor worden geleverd.Shell is hier blij mee maar tel alle diesels maar bij elkaar op, haal het filter er uit en 4% lager brandstof verbruik. 554.201.306 ltr diesel is er afgelopen jaar getankt.
Konden we zomaar 22.168.000 ltr ( 22 miljoen !! ) diesel besparen alleen al in Nederland per jaar. Vorig jaar was het nog 25.480.000 ltr, nu kun je doorgaan met wat de belasting voor milieu is om deze extra diesel bij de pomp te krijgen , maar dat mag iemand anders doen.
Roetfilters zouden ook ******verwekkend kunnen zijn. Volgens een verslag zijn de omstandigheden in een roetfilter "ideaal" voor de vorming van zeer fijne, giftige deeltjes die ****** en genetische beschadigingen kunnen veroorzaken. Die deeltjes ontstaan juist in het roetfilter en worden er niet door tegengehouden. Het Nederlandse ministerie van Volksgezondheid heeft hierover een studie laten uitvoeren door TNO om meer te weten te komen over de mogelijke schadelijkheid van roetfilters in personenauto’s met een dieselmotor. TNO merkt in het rapport op dat de regeneratie van de filters niet onderzocht is.
Op internet stapelen de problemen zich op met roetfilters. Mensen blijven af en aan naar garages rijden dit en dat vervangen rijden en weer terug. Buiten het feit dat dit handen vol geld kost is al dat sleutelen en vervangen van onderdelen ook niet goed voor milieu. Met alle ritjes naar garage . Advies om de snelweg te rijden om zo uitlaat schoon te branden enz. Ik was 3000,00 euro kwijt aan mijn roetfilter gerelateerde storingen. Als we allemaal dat ding verwijderen zijn we uit de resessie en naar mijn idee beter voor milieu.
Wat heb je eraan wanneer een auto al na 150.000 kilometer op is, en weg kan dankzij al die milieu eisen, is dat dan duurzaam? Roetfilters zijn slechter voor het milieu dan iedereen denkt. De vervuiling wat zich in de roetfilters ophoopt, komt uiteindelijk toch in het milieu terecht. Je kunt het beter gelijkmatig loslaten in het milieu dan in een keer.
Inmiddels een andere auto en met regenereren rookt deze erg, maar hoort zo want roetfilter moet schoon branden. en bij melding p2002 roetfilter laten verwijderen bij Orange Chiptuning
Dit is een keer rijden naar tuner 25 km, motor loopt beter rookt niet meer en verbruik lager. Rijdt nu 150 km meer op een tank diesel..APK geen probleem Mijn ervaring is dat auto's met of zonder roetfilter nauwelijks verschil hebben qua uitstoot.
Tuurlijk zal de uitlaat gassen gemeten bij een auto met roetfilter schoner zijn dan bij een zonder roetfilter. Maar als je alle ++ en -- bij elkaar optelt ben ik niet overtuigt dat het beter is voor milieu. En laat het nu net daarom om te doen zijn. Of toch niet?.
Heb nu ook tijd over want hoef niet meer dat extra rondje op de snelweg te maken om roetfilter goed schoon te rijden. Op advies garage.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire